物流現場のかんたん動画マニュアル作成ツール「tebiki現場教育」を展開する、現場改善ラボ編集部です。
物流KPIは、物流業務のパフォーマンスを管理するための定量的な指標です。品質やコスト、配送条件などの要素を数値で可視化することで、課題の把握や客観的な評価が可能となり、改善に向けた明確な指針を示すことができます。
本記事では、物流KPIの主な指標や計算式、現場での活用事例を紹介します。品質管理やコスト削減など、物流業務の改善を促すための「ものさし」を求めている方はぜひ参考にしてください。
目次
物流業界におけるKPIの概要と重要性について
物流業界におけるKPIは、作業の正確性や効率性を高め、継続的な業務改善を実現するための重要な管理ツールです。まずは、KPIの概要や関連指標との関係性、そして物流KPI（物流管理指標）の具体的な役割について解説します。
KPIとは
KPIとは「Key Performance Indicator」の略で、日本語では「重要業績評価指標」と訳されます。企業の最終目標（ゴール）に向けて、現時点での進捗や成果を定量的に把握するための中間的な指標です。KPIを設定することで、目標達成までのプロセスが数値で可視化され、問題の早期発見・早期解決を図ることができます。
KPIに関連した指標「KGI」「CSF」について
KPIに関連する指標として「KGI」や「CSF」があり、これら3つは目標達成に向けた階層構造で整理されます。KGI（Key Goal Indicator）は「重要目標達成指標」と呼ばれ、企業や部門が目指す最終的な目標（ゴール）を数値で表したものです。一方、CSF（Critical Success Factor）」は「重要成功要因」を意味し、KGI達成に向けて取り組むべき重要な施策を指します。そして、KPIはCSFを実行する過程を数値で評価する指標であり、KGIに向かう進捗を定量的に管理する役割を果たしています。
物流KPI（物流管理指標）＝適切な物流管理を示す指標
物流KPIとは、適切な物流管理を実現するための評価指標です。物流業務における正確性や効率性を数値で可視化するもので、例えば「誤出荷率」「人時生産性」「積載率」などが代表的な物流KPIに挙げられます。これらの指標を定期的にモニタリングすることで、現場の状況を客観的に把握し、問題の早期発見や業務改善につなげられます。また、現場全体で共通の目標数値を認識できるため、認識のズレや齟齬（そご）を防ぎ、作業員同士の連携や協力体制を築きやすくなります。
物流KPIを設定する目的
物流現場におけるKPI設定には以下のような目的があります。
物流現場の問題を可視化するため
物流KPIを設定することで、現場における問題点を具体的な数値で可視化できます。入荷・ピッキング・検品・出荷など、複数の工程が並行して進行する物流現場では、どこに非効率やミスが集中しているのかを客観的に把握するのは困難です。KPIを活用すれば、工程ごとの課題を定量的に捉えられるとともに、数値に基づく明確な根拠のもとで効果的な改善策を立案・実行できるようになります。
コミュニケーションの活性化を促進するため
物流KPIは、現場内外のコミュニケーションを活性化させる役割も担います。多様な関係者が関わる物流現場では、共通の指標を持つことで意思疎通や情報共有がしやすくなり、業務連携が円滑化します。また、客観的なデータに基づく「数値」を基準とすることで、主観的なやりとりを減らし、共通の課題意識を持って改善に取り組めるようになります。
公平な評価を実現するため
定量的な物流KPIの導入により、公平かつ透明性のある人事評価が実現します。KPIを設定することで、従業員一人ひとりの実績を数値で把握でき、評価者の主観に左右されない納得感のある評価が可能になります。こうした公正な評価制度は、従業員のモチベーションやエンゲージメントを高め、離職リスクを抑えるとともに組織の安定的な運営にも寄与することが期待できます。
【国土交通省から参照】物流KPIの指標一覧と計算式
国土交通省が作成した『物流事業者におけるKPI導入の手引き』では、「品質・サービスレベル」「コスト・生産性」「物流条件・配送条件」という3つの視点から物流KPIの定義例が示されています。倉庫や物流の現場でKPIを設定する際は参考にしてみてください。
品質・サービスレベル
品質・サービスレベルの物流KPIを下表にまとめています。
| 指標 | 内容 | 計算式 |
|---|---|---|
| 棚卸差異率 | 帳簿在庫と実在庫の差異 | 棚卸差異率 ＝ 棚卸差異数量 ÷ 棚卸資産数量 |
| 誤出荷率 | 誤出荷の発生率 | 誤出荷率 ＝ 誤出荷発生件数 ÷ 出荷指示数 |
| 遅延・時間指定違反率 | 納期遅延や時間指定違反の発生率 | 遅延・時間指定違反率 ＝ 遅延・時間指定違反発生件数 ÷ 出荷指示数 |
| 汚破損率 | 商品の汚損・破損の発生率 | 汚破損率 ＝ 汚破損発生件数 ÷ 出荷指示数 |
| クレーム発生率 | 顧客クレームの発生率 | クレーム発生率 ＝ クレーム発生件数 ÷ 出荷指示数 |
作業手順の標準化
物流現場における品質・サービスを維持するためには、各工程の作業手順を標準化し、誰が担当しても一定のクオリティを担保できる状態にすることが重要です。標準化された作業に対して「誤出荷率」や「汚破損率」などの物流KPIを設定すれば、実際に手順が守られているか、品質が維持されているかを定量的に評価することができます。
作業ルールの見直し・定着化
物流業務の品質を高めるには、既存の作業ルールを定期的に見直し、改善したルールを現場に定着させることが求められます。現場の実態に合わないルールは形骸化し、ミスやトラブルの温床となるだけでなく、作業効率の低下や現場の混乱を招く要因にもなります。これを防ぐためには、物流KPIのデータをもとに運用ルールを検証し、実効性のある内容へとアップデートしていくことが重要です。
コスト・生産性
コスト・生産性の物流KPIを下表にまとめています。
| 指標 | 内容 | 計算式 |
|---|---|---|
| 保管効率（充填率） | 倉庫や物流センターにおける保管スペースの保管効率を測る指標 | 充填率 ＝ 保管間口数 ÷ 総間口数 |
| 人時生産性 | 物流業務の生産性を測る指標 | 人時生産性 ＝ 処理ケース数 ÷ 投入人時 |
| 数量当たり物流コスト | 総物流コストを数量当たりで管理するための指標 | 数量当たり物流コスト ＝ 物流コスト ÷ 出荷数量 |
| 日次収支（物流センター） | 物流センターにおける日次単位での収支を算出するもの | 日次収支 ＝ 1日当たりの収益 − 1日当たりのコスト |
| 実車率 | 車両の稼働状況を計測する指標（無駄な空車走行を減らすため） | 実車率 ＝ 実車キロ ÷ 走行キロ |
| 実働率 | 車両の稼働状況を計測する指標（車両の非稼働を減らすため） | 実働率 ＝ 実働日数 ÷ 営業日数 |
| 積載率 | 車両の積載効率を改善するための指標 | 積載率 ＝ 積載数量 ÷ 積載可能数量 |
| 日次収支（トラック） | 車両1台ごとに日次単位での収支を算出するもの | 日次収支 ＝ 1日当たりの収益 − 1日当たりのコスト（1台当たり） |
倉庫管理システム（WMS）の導入
倉庫管理システム（WMS）は、入荷から出荷までの物流業務の流れを効率的に管理するためのツールです。物流コストの見直しや生産性の向上を図るには、WMSを通じて日々のデータを正確に記録し、保管効率や作業進捗をリアルタイムで可視化することが重要です。これにより、「充填率」や「人時生産性」といったKPIを定量的に把握し、現場の課題や改善点を的確に分析することができます。
マテハンやロボットの導入による省人化
コスト削減と生産性向上の両立を図るには、マテハン（マテリアルハンドリング：フォークリフトやコンベアなど）や物流ロボットを導入し、作業の自動化・省人化を推進することも有効です。これらの機器は物流業務の効率を飛躍的に向上させ、長期的に見れば人件費や作業時間の削減につながるなど、投資対効果の高い施策となることが期待できます。
関連記事：【物流用語】マテハンとは？機器の種類や運用するうえでの課題と解決策
物流条件・配送条件
物流条件・配送条件の物流KPIを下表にまとめています。
| 指標 | 内容 | 計算式 |
|---|---|---|
| 出荷ロット | 顧客別・納品先別の出荷ロットサイズを計測するもの | 出荷ロット ＝ 出荷数量 |
| 出荷指示遅延件数 | 出荷指示が遅延した件数遅延改善のために活用される | 出荷指示遅延件数 ＝ 〆以降の出荷指示件数 |
| 配送頻度 | 配送先当たりの配送頻度を計測するもの | 配送頻度 ＝ 配送回数 ÷ 営業日数 |
| 納品先待機時間 | 納品先における待機の発生状況を計測するもの | 納品先待機時間 ＝ 納品先における待機時間の平均 |
| 納品付帯作業時間 | 納品先における付帯作業（荷役、開梱など）にかかる時間を計測するもの | 納品付帯作業時間 ＝ 納品先における付帯作業時間の平均 |
| 納品付帯作業実施率 | 納品先における付帯作業（荷役、開梱など）の実施状況を計測するもの | 納品付帯作業実施率 ＝ 付帯作業別の実施率（実施回数 ÷ 納品回数） |
配送計画の見直し
効率的な配送を行うには、配送計画の見直しと改善が欠かせません。荷主と自社トラック、あるいは外部の運送会社との間で情報を共有し、便数や配送ルート、配送時間帯などを最適化することで、輸送効率の向上や多頻度納品の負担軽減につながります。突発的な需要増にも対応できるよう、配送計画にはある程度の柔軟性を持たせることが大切です。
トラック予約受付システムの導入
トラック予約受付システムとは、トラックドライバーが倉庫や物流センターへの到着予定時刻を事前に予約できる仕組みです。これにより、運送側は無駄な待機時間を削減でき、倉庫側は到着時刻に応じて人員や作業を計画的に配置できるメリットがあります。トラックの待機や作業の滞留といった非効率を減らすことで、物流全体の効率向上につながることが期待されます。
物流KPIを管理 / 設定する際のポイント
物流KPIは、現場の実態や企業の目標に即した形で設定することが重要です。ここでは、物流KPIを設定・管理する際に押さえておきたいポイントを紹介します。
SMARTの原則を活用する
SMARTの法則とは、実行可能な目標を設定するためのフレームワークであり、以下の5つの英単語の頭文字を取っています。
- Specific（具体的）
- Measurable（測定可能）
- Achievable（達成可能）
- Relevant（関連性）
- Time-bound（明確な期限）
物流KPIを設定する際は、この5つの観点すべてを満たしているかどうかを確認しましょう。SMARTの法則に基づき、現実的かつ現場で実行可能な指標を立てることで、KPIが現場改善を促す実践的なツールとして機能するようになります。
KGI（重要目標達成指標）から逆算して設定する
効果的なKPI設定のポイントは、まず企業や部門の最終目標であるKGI（重要目標達成指標）を明確にし、その達成に必要な要素を逆算して考えるアプローチを取ることです。
例えば「年間の物流コストを5%削減する」というKGIがある場合、それを実現するためのKPIとしては「人時生産性」「実働率」「積載率」などが考えられます。あくまで目指すべきはKGIの達成であるため、KPIはその達成に直結する具体的なアクションを設定することが重要です。
物流KPIの活用事例
物流KPIが現場でどのように機能しているのか、業務改善に役立てられているKPI活用事例を3つ紹介します。
生産性改善に向けた活用事例
ある企業では、生産性に関する物流KPIを設定し、自社内の業務オペレーションを継続的に見直しています。また、時間帯別のオーダー受信件数を分析し、出荷指示の遅れが現場の生産性低下を招いていることを数値で示すなど、顧客から値下げを求められた際の交渉材料としても活用しているそうです。
運行効率改善に向けた活用事例
ある企業では、顧客別のロットデータを荷主へ提供し、運行効率の改善へとつなげています。荷主側が小ロット化による運行効率の悪化に問題意識を持っていたことから、物流部門を通じて営業部門へ改善要請を実施。ロットデータを可視化することで、営業担当者による対応の違いが明確になり、営業部門が改善の必要性を認識するきっかけにもなっています。
納品待ち等の改善に向けた活用事例
ある企業では、卸・小売の物流センターにおける納品待ちを解消するためにKPIを活用し、待機時間の抑制と物流効率の改善を実現しています。特に課題となっていた「到着指定時間を過ぎてからの納品待ち」については、荷主と連携しながら改善に取り組んだことで、荷卸し開始時間の遵守率を大幅に向上させることに成功しました。
まとめ
物流KPIとは「物流管理指標」のことで、物流業務の正確性や効率性を評価するためのツールです。KPIを設定することで、現場の課題が客観的な数値で「見える化」され、経験や勘に頼らない合理的な意思決定ができるようになります。国土交通省の『物流事業者におけるKPI導入の手引き』を参考にしながら、自社の課題や目標に即した指標を設定し、効果的な改善活動を行いましょう。
